Pas dupes, et toujours en colère !

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Alors si l’on résume bien … depuis un an, sur le CT2RM nous avons eu :

- un ersatz de concertation dans lequel, du début à la fin, le ministère est resté sur la ligne annoncée par le ministre depuis la première décision du Conseil d’Etat le 31 octobre 2022 ;

- la décision du CE est devenu l’argument principal - même si le CT ne sert à rien comme nous le déclarait le ministre ;

- d’où le refus de poursuivre les travaux engagés avec le ministre précédent sur les mesures alternatives alors que la directive 2014-45 le permet ;

- et la France va même plus loin en imposant ce CT aux 2RM de moins de 125 cm3 ;- et une nouvelle taxe pour l’ensemble des conso-motards respectueux de l’environnement, qui entretiennent leurs véhicules (de la TVA pour l’état) ;

- des entretiens avec le ministère pendant l’été qui n’auront amené aucune évolution ni aucune réponse concrète jusqu’aux parutions du résultat de la consultation publique puis du décret et de l’arrêté le lendemain ;

- la consultation publique de juin recueillant une majorité d’avis négatifs, de rejets, d’oppositions sur le projet de CT, et que le ministre repousse au prétexte que la directive 2014- 45 l’exige, ce qui est faux ;

- la consultation publique qui transforme toutes les oppositions à ce projet en "observations" ou "réserves" : Circulez il n’y a rien à voir !

- enfin, un chantage au E85 et à la prime à la conversion dans la communication du ministère ;

Ne nous leurrons pas le 5-3-3 (premier CT après 5 ans , puis tous les 3 ans) est surtout fait pour permettre aux professionnels du réseau de se préparer et de monter en puissance ;
et la possibilité ouverte au propriétaire de manipuler eux même le véhicule lors du contrôle technique est une maigre concession aux motards inquiets de laisser leur moto dans n’importe quelles mains.

Face à ce théâtre de la politique, les motards ne sont pas dupes, et ils sont en colère. Comme pour la vignette moto en 1980, nous n’avons pas dit notre dernier mot. Nos actions à venir : recours juridique, boycott et manifs ! Restez à l’écoute...

Pour tout savoir sur le contrôle technique, voir l’émission de motomag. Tournée il y a deux mois elle annonçait déjà le délire actuel :

P.-S.

A lire également sur ce même sujet ,
le communiqué de la FFMC du 25/10/2023

et l’analyse des résultats de la consultation publique sur le #CT2RM

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  • Yves Permalien

    Bonjour à tous,
    Pour ma part je suis motard depuis 1980, je pense que ma vie est en jeu chaque fois que je monte sur ma moto, mais pas à cause de l’état de mon véhicule, mais plutôt à cause de l’état des routes (nids de poule ou glissière de sécurité et plus encore.....) ainsi que des autres usagers . Je possède une yamaha royale star venture de 1999, sans aucune modification sauf une, le remplacement des deux étriers de freins avant par ceux de yamaha R1 beaucoup plus performant.
    Si un contrôle doit me faire remettre les étriers d’origine , je pense que je vais arrêter de faire de la moto car avec ceux d’origine j’ai eu plusieurs frayeurs lors de freinage d’urgence.
    Le contrôle technique ne changera en rien le fait que certains en moto modifie les lignes d’échappement car il est rapide de remettre ceux d’origine pour passer le contrôle.
    Je vais peut être passer le CT mais je vais boycotter Les centres DEKRA NORISKO et AUTOCONTROL puisse qu’ils appartiennent au groupe DEKRA.

    Répondre à Yves
  • carrere 1 réponse Permalien

    A signaler que Deckra, l’instigateur de ce CT est mis en cause dans un vaste traffic de permis de conduire ! Plusieurs agences se sont vu retirer leur agrément pour le passage du code !

    Répondre à carrere
  • GALLAIS Olivier 2 réponses Permalien

    La totalité de la communauté des motards paye pour les jeunes des cités qui roulent en scooter et en Tmax, plein gaz avec des pots trafiqués qui font un bruit infernal.
    C’est eux, et principalement en région parisienne, qui ont déclenché les actions des associations de riverains en colère, qui en ont marre d’entendre la nuit les scooter passer à fond dans leurs rues, qui ont poussés très fort pour la mise en place du CT motos toutes cylindrées confondue...
    Pendant ce temps la, que fait la police et la gendarmerie ? RIEN !!

    Répondre à GALLAIS Olivier
  • Norton 3 réponses Permalien

    Je me pose des questions : Ma Norton 850 avec démarrage au kick et taux de compression de 10.5, noyage des carbus et recherche de la compression pour la mise en route, trouver la clé de contact, et...tchump...le moteur ne démarrera pas car le pseudo technicien "charcutier en reconversion" n’aura jamais vu une anglaise de sa vie et ne maîtrisera pas la procédure de mise en route. S’il arrive par miracle à démarrer le moteur, il va caler au milieu de son hangar et restera comme un idiot, car impossible de redémarrer. Pour ma Triumph T160, hors de question que le moteur chauffe à l’arrêt sans un refroidissement forcé pendant qu’il réalise ses contrôles. Bref tout ceci pose de réels problèmes et ne m’incite pas à laisser mes machines à des personnes incompétentes , qui n’en assumeront pas la responsabilité en cas de casse, j’en suis malade et ne compte pas m’y rendre à ce jour !

    Répondre à Norton
    • Chateau en réponse à Norton 1 réponse Permalien

      Avez-vous la possibilité de la passer en moto de collection ?

      Répondre à Chateau
    • jerry en réponse à Chateau Permalien

      Ça ne changera pas grand chose le contrôle tout les 5 ans au lieu de 2 ...

      Répondre à jerry
    • jerry en réponse à Norton Permalien

      j’aimerais les vois démarrer une Vélocette MDR
      une ancienne "avance" plein retard et hop un contrôleur out pour un moment, ou collé au plafond projeté par le retour de kick.

      Répondre à jerry
    • dundee en réponse à Norton Permalien

      BRAVO BRAVO BRAVO pour votre commentaire : tout est dit ... et tant pis pour " le charcutier en reconversion " ...
      Non mais, on va mettre nos machines dans n’ importe quelles mains : SUREMENT PAS . JUSTE UNE HISTOIRE DE FRIC, une fois de plus. Un commentaire parle de motos d’ occasion (sans ct, evidemment !!! ) avec freins, pneus HS : n’ ai encore jamais vu un vrai MOTARD n’ avoir pas regardé de trés prés une machine avant de l’ acheter, ou alors, le gars n’ y connait strictement rien, et dans ce cas, il ne faut pas qu’ il se plaigne... *** petite parenthése : dire que les ct autos ont permis de voir disparaitre certaines épaves, c’ est vrai, encore que, quand on voit les émissions TV avec des ct autos de complaisance, le véhicule n’ est même rentré dans le local ct, y’ a de quoi resté perplexe !!! ... à méditer crdt

      Répondre à dundee
  • jerry 2 réponses Permalien

    j’ai 30 moto de plus de 60 ans et toutes en carte grise "normale" donc si je comprend bien je devrais payer €1 500 tout les 2 ans ... qu’ils aillent se faire en....r. ma retraite c’est €1 000 par mois.
    Donc le contrôle j’irais pas.
    Juste une question, l’amende, sur la route ou via le fichier des Carte Grise ?
    Je vois en faire hurler plus d’un mis y a t’il un parti politique qui propose d’annuler cette Loi à la con ?
    Si oui il auront mon vote, NA !

    Répondre à jerry
  • Raviscioni Lionel Permalien

    Bonjour,
    Je suis président de club de motos anciennes (depuis 23 ans) et je suis vent debout sur ce CT qui n’est qu’une taxe supplémentaire destinée à engraisser des organismes comme Dekra. Je ne comprends pas la logique sur des motos de collection pour lesquelles la majorité des critères ne pourront pas être contrôlés dans les conditions initiales de leur mise en circulation, par du personnel non formé et totalement incompétent. Pire, savoir que Dekra fait partie des sociétés habilitées à auditer et donc à valider les centres de contrôle, avec l’aval du Ministère des Transports s’apparente à du conflit d’intérêt, pour ne pas dire à du vol en bande organisée. Il faut que nous nous mobilisions dans la rue avec des actions ponctuelles locales qui marquent. Par exemple, bloquer l’autoroute A43 en Maurienne pour couper l’axe Italie-France, ou bien faire un sitting sur l’A7 vers Vienne un jour de départ en vacances, enfin des actions fortes qui ont un impact économique immédiat. On doit aussi faire savoir que les élections approchent....et nous n’avons tous une mémoire de poisson rouge.
    Lionel

    Répondre à Raviscioni Lionel
  • Hayes Jm Permalien

    Mise en place du CT en avril, c’est proche des JO !!! À réfléchir des actions à mener.

    Répondre à Hayes Jm
  • Kev 1 réponse Permalien

    Ras le bol du racket d’état !

    Et pourquoi ne pas envoyer sa carte électorale au bureau de l’Elysée accompagné de la vignette "non au CT moto" ? C’est gratuit , facile et ça risque d’en tracasser certains pour les élections à venir...

    Ne serait-ce pas un moyen de se faire entendre ?

    Qu’allons nous risquer en cas de refus de complicité à cette mascarade de CT moto ? Les politiques vont nous ressortir leur "vous n’êtes plus des citoyens" comme lors du covid ?

    Stop, ça à assez duré...

    Répondre à Kev
  • Cagire 3 réponses Permalien

    Bon, on descend quand dans la rue ?
    Cela dit, je voudrais mettre un bémol. Il y a un cas où je suis pour un CT, c’est à la revente.
    Je change tous les 2-3 ans de moto, et régulièrement, je croise des meules dont les freins sont morts, la fourche quasi vide, les pneus agonisants. Là je viens de reprendre un 900TDM de 2003 ; quasiment tout est à refaire, même le dessous de selle ne permettait pas qu’elle reste fixée sur le cadre. Nous ne sommes pas tous égaux devant la conscience de la responsabilité. Il faut quand même reconnaître que le CT voiture à permis de cleaner le parc auto. Aujourd’hui personne ne voudrait revenir en arrière.
    Mais ce point de vue ne m’empêchera pas de participer aux actions s’il y en a. Rien que pour faire valoir qu’avoir pris 3/4 d’heure pour répondre à leur p.... de consultation et ne pas être entendu (pas moi perso, l’ensemble) me fout en rogne.

    Répondre à Cagire
    • CAULLIEZ en réponse à Cagire Permalien

      En parfaite adéquation avec toi pour un CT avant la vente d’une moto ou après un crash comme le pratique les belges... Quant aux allemands, j’ai vu l’autre jour un Bagger HD avec le fameux macaron sur la plaque d’immatriculation donc, il doit y avoir des alternatives à mettre en place sur ce CT...

      Répondre à CAULLIEZ
    • jerry en réponse à Cagire Permalien

      faut pas acheter une épave ... ou alors t’assumes ton choix. Je refais des petites vielles (plus de 60 ans minimum) et là c’est parfois ubuesque mais le prix est en adéquation et je remets tout en conformité avec la carte grise.
      Ma vie, et celle des autres, m’importe, donc j’agis en conséquence sans besoin d’un contrôle technique.
      Ce contrôle c’est la mort des collectionneurs, nos anciennes finiront à l’étranger tant pis.

      Répondre à jerry
    • jerry en réponse à Cagire Permalien

      au fait ne descend pas dans la rue vas voter et à chaque fois regarde si l’abrogation de cette Loi figure dans les propositions du parti représenté ;-)

      Répondre à jerry
  • Julien 3 réponses Permalien

    C’est un contrôle technique. L’état n’y gagne rien. Là TVA ? Ça ne changera pas les finances de la France.
    Ci ça peut forcer nos confrères décérebrés, pendant 3 jours, à remettre leur chicane, c’est déjà ça de bien.
    Ce soir encore. Une HD dechicanées, je suis derrière, saoulé par le bruit. Et à cause des nuisibles sonores, on se fait éjecter de zones complètes. Faut dire que le bruit émis en montagne par un déficient mental qui compense en dB ce qu’il n’a pas en cm nuit à toute une vallée.
    Je suis un motard en colère mais aussi en colère contre ceux qui attisent le mécontentement des autres.

    Répondre à Julien
    • jean marc en réponse à Julien Permalien

      Moi aussi j’en ai marre d’entendre les voisins qui passe la tondeuse et les poules qui chantent plus les enfants qui braillent dans la rue 😂 par contre le bruit des motos ou des voitures thermiques ne me dérange pas profites-en bientôt il y en aura plus ce sera que de l’électrique il y aura plus de bruit. C’est fou ces gens qui se plaignent des bruits des deux roues alors qu’il y a de moins en moins de moto sur les routes avec toutes la répression.

      Répondre à jean marc
    • Phil en réponse à Julien Permalien

      Si l’état faisait juste appliquer les lois existantes, notamment celle sur le "bruit".
      Depuis environ 20ans, sur les CG, le volume sonore validé à l’homologation de nos machines est indiqué ... commençont avec ça.
      Pourquoi ne pas faire des contrôles inopinés et réguliers sur le bord des routes avec un sonomètre pour chopper nos collègues irrespectueux ?
      Parce que lors d’un CT, tous ces irrespectueux vont remonter bien gentillement chicanes et pots d’origines, passer haut la main un CT quel qu’il soit, puis remettre la moto telle qu’elle était avant ....

      Répondre à Phil
    • jerry en réponse à Julien Permalien

      quand tu auras mon âge et ma surdité tu te feras écraser par une BM silencieuse.
      Une moto d’avant 1930 est souvent en "libre" d’origine. Quand je roule en zonz habitée je passe sur le rapport le plus élevé pour limiter les nuisances.

      Répondre à jerry
  • gilles rodriguès Permalien

    A combien se montera la verbalisation ? parce que avec 15 motos dans le garage bonjour la note

    Répondre à gilles rodriguès
  • michel Permalien

    Le boycott, c’est vache(àlait)ment tentant ! Sinon, un sinistre précédent avait imposé le gilet jaune sous la selle. Et si on le remettait au goût du jour ?

    Répondre à michel
  • geo43 Permalien

    L’application de ce CT soulève plusieurs points qui devraient pouvoir interresser les juristes de la FFMC et en particulier l’exemption faite aux motos de ’’trial’’ et d’ "enduro" (dans un cadre sportif ? me semble t il ) :
    D’abord je précise que je pratique le TT depuis de nombreuses années, cela pouvant éclairer le débat et ne faisant pas de moi un adversaire à cette discipline.

    1/ Juridiquement et administrativement il n’existe pas de spécifications particulères pour ces motos. Elles sont MTT1 ou 2 et sont soumises aux mêmes normes que les autres. Comment va donc se faire le distingo ? sur quelles bases légales ? La marque n’en est pas une , il faudra donc définir des critères ... et les faire respecter ! Ceci amène donc une notion d’inégalité des citoyens devant la loi puisqu’une catégorie de moto, non définie spécifiquement échappera à la loi. Sur la base de quoi ? (du lobbying de quelques constructeurs, de politiques se faisant les défenseurs acharnés d’une certaine ruralité ?)

    2/Cette disposition est de plus une contradiction apportée au discours de nécessité de sécurité à laquelle répondra - ou est censé répondre - le CT car précisément ces motos (trial et enduro) sont TOUTES non conformes à l’homologation dont elles ont fait l’objet. Cela tout le mondre le sait car elles sont vendues neuves avec le lot de pièces nécessaires à leur ’’dé-homologation’’ et ... indispensables à leur fonctionnement !. On va donc nous faire ch... pour un rétro mal serré et on dispense de contrôle ceux qui n’en ont pas ! Faut, au moins, avoir fait l’ENA pour inventer ça !

    3/ Là c’est plus sournois mais ce faisant on divise les ’’motards’’ (pour peu qu’ils soient unis) et donc on divise de fait la résistance au projet. CQFD.

    4/ Il semble toutefois que cette exception ne soit que dans le cadre sportif, ce qui est vague. On peut donc en déduire que pour la ballade dominicale en TT, le CT devrait être obligatoire quelque soit la moto. Dans ce cas comment le faire passer à des machines ou rien n’est homologué et ou les remettre aux normes est impossible ? Sauf à reconnaitre que la pratique du TT (sur chemins ouverts à la circulation - ailleurs c’est interdit) est une pratique sportive. Mesure ingérable sur le terrain ouvrant la porte à une inégalité flagrante de traitement des citoyens. S’entrainer sur routes ouvertes avec une moto de piste non homologuée devrait alors être possible .

    5/ La notion de faible kilométrage effectué par ces pratiques (trial et enduro) semble également créer une inégalité car les chemins ou pistes relèvent du domaine public et ne sont en aucun cas réservés aux seuls pratiquants du TT moto. Ce serait donc attribuer un statut particulier aux chemins, sous quels critères ? Quid des quads et des 4x4 qui pourraient légitimement demander la même exemption au même motif ? Quid des responsabilités en cas d’accident sur routes goudronnées avec une machine TT sans CT ?

    Tout ça non pour accabler la pratique TT car si seule la pratique de compétitions sous l’égide des instances officielles exonère du CT la majorité des motos d ’enduro et de trial devront alors passer le CT, mais pour apporter de l’eau au moulin de ceux qui pensent que l’application du CT telle que décidé est avant tout pour faire du fric sur notre dos mais ne correspond à rien de cohérent. Par contre je suis de ceux qui pensent qu’un CT à la vente pourrait effectivement se concevoir sous réserve d’un texte cohérent.
    Pour résumer projet mal ficellé qui ne règle rien si ce n’est une ponction financière de plus et qui soulève de nombreux points de droit, peut être une voie à explorer.

    Répondre à geo43
  • Louis Permalien

    Et encore une taxe supplémentaire sur le dos des vilains motards ! Une mascarade.
    Ce qui m’inquiète le plus, c’est le contrôle de la conformité et de l’homologation de tous les équipements de nos motos : j’ai un trail équipé pour le rallye, vais-je devoir tout démonter ? Et le pauvre passionné de custom, qui a investi 10 000€ de prépa ? Et le Side-cariste, qui accessoirise à outrance sa monture ?
    Et la meilleure c’est la vignette sur la bulle 😂 imprimer et coller du papier comme si on était en 1880…
    En tout cas, merci à la FFMC et à la communauté motarde pour leur mobilisation sans faille ! En espérant que ce décret soit attaqué…avec la poignée dans le coin !!!

    Répondre à Louis
  • Eric M Permalien

    Que d’hypocrisie !
    Un CT plutôt que des mesures alternatives, c’est beaucoup plus facile et surtout beaucoup moins cher. L’entretien des routes à un cout beaucoup plus onéreux, des glissières de sécurité qui sauveront des vies beaucoup plus cher, une vraie politique de sécurité routière, beaucoup trop cher. Avec le CT c’est toi qui paye et là c’est pas cher (pour eux). Quel sera le prix du CT, 50€ ? Personnellement, je n’y crois pas. Cela risque d’être plus.

    Répondre à Eric M
  • RAGE Permalien

    Contrôle technique moto = racket !
    Premier danger : Qui va manipuler les motos et pourra-t-on assister au contrôle ? Quel recours en cas de détérioration de la moto du propriétaire ?
    Cordialement

    Répondre à RAGE