En juillet et août 2021, la FEMA a mené une enquête en ligne sur les émissions des motos et une éventuelle interdiction de la vente de motos neuves à essence. L’enquête était disponible en 12 langues et 23 768 personnes (1 188 femmes et 22 580 hommes) y ont répondu.
Lorsqu’on leur a demandé « Que pensez-vous d’une éventuelle interdiction de la vente de motos neuves à essence ? », 92,91% des motocyclistes ont rejeté une telle interdiction. Il existe des différences entre les pays, mais le taux de désapprobation d’une éventuelle interdiction de la vente de motos neuves à essence ne tombe pas en dessous de 80%, dans aucun pays européen.
Par rapport à l’enquête menée par la FEMA en 2016, nous voyons un groupe plus important de motocyclistes qui seraient prêts à acheter une moto plus récente si les motos plus anciennes (avant 2006) devaient être interdites de circuler en ville (55,46% en 2021, contre 44% en 2016). Parmi les répondants, plus de 44 % envisageraient un autre mode de transport si une telle interdiction se produisait, ce qui pourrait entraîner un changement majeur de la mobilité dans certaines villes. Cela pourrait être un problème encore plus important là où les autorités municipales décideraient d’interdire aux véhicules à combustibles fossiles d’entrer dans la ville, car dans ce cas, plus de 76% des répondants changeraient de mode de transport, plutôt que de passer à une moto sans émissions (électrique / pile à combustible). Cela pourrait avoir des effets sévères sur la mobilité urbaine telle que nous la connaissons.
Une grande majorité (88,75%) de ceux qui seraient prêts à passer à une moto sans émissions, dans le cas de l’interdiction des véhicules à combustibles fossiles de circuler en ville, ne sont pas disposés à payer plus pour une telle moto que pour une moto avec un moteur à combustion, à essence.
Lorsqu’on leur a demandé ce qu’ils feraient si la vente de nouvelles motos à essence était interdite, une majorité de 53,38% arrêterait de rouler s’ils n’étaient pas en mesure d’acheter une nouvelle moto à essence. 38,96% des personnes interrogées achèteraient une moto zéro émission lorsqu’il n’y aurait plus de motos à essence neuves ou d’occasion disponibles. Seulement 7,67% achèteraient une moto zéro émission bien qu’il y ait encore des motos à essence disponibles.
Lorsqu’on leur demande s’ils pourraient apprécier une moto sans émissions autant que leur moto actuelle, si une interdiction totale de tous les véhicules à combustibles fossiles était introduite, ou s’ils arrêteraient de rouler, 58,92% arrêteraient de rouler. Il s’agit d’un changement d’attitude majeur depuis 2016 où 46 % des répondants déclaraient qu’ils arrêteraient de rouler.
Parmi les répondants, 41,08 % pourraient apprécier la conduite d’une motocyclette sans émissions, contre 54 % en 2016.
Les projets actuels de la Commission européenne et de certains gouvernements nationaux visant à limiter la vente et l’utilisation de véhicules à combustibles fossiles conduisent à plus de questions qu’il n’y a de réponses. Dans quelle mesure est-il réaliste de compter entièrement sur les véhicules électriques ? Y aura-t-il suffisamment de véhicules électriques sur le marché, y aura-t-il assez d’électricité, y aura-t-il suffisamment de points de recharge, le réseau sera-t-il en mesure de faire face à la demande supplémentaire, les motos électriques auront-elles un jour une autonomie suffisante ? Et qu’en est-il des e-carburants ? Peuvent-ils être développés à un niveau où ils peuvent rivaliser avec les combustibles fossiles que nous connaissons aujourd’hui, en termes de coût et d’efficacité ? Tous ces véhicules à carburant alternatif seront-ils abordables pour l’utilisateur moyen ?
Le secrétaire général de la FEMA, Dolf Willigers, a déclaré : « Les motos deviennent de plus en plus économes en carburant et plus propres. Par rapport aux voitures, qui ont tendance à utiliser plus de carburant et qui utilisent plus d’espace pour se déplacer et se garer, en particulier dans les villes, les motos deviennent beaucoup plus économiques et moins polluantes qu’elles ne le sont déjà. Nous voyons un avenir prometteur pour les motos et autres deux-roues motorisés, à condition que la Commission européenne et le gouvernement britannique laissent de la place au moteur à combustion interne pour les motos. Par ailleurs, avec les combustibles non fossiles déjà en développement, les motos resteront abordables et deviendront propres et neutres en CO2.
La présidente de la FEMA, Anna Zee, a déclaré : « Plusieurs gouvernements nationaux envisagent une interdiction future de la vente de véhicules à moteur à combustion interne, un développement qui pourrait avoir un impact énorme sur notre choix de véhicule et sur notre mode de vie. Bien que la FEMA comprenne et soutienne le développement et l’intégration des véhicules électriques, nous travaillerons pour un avenir avec des motos électriques et des motos à moteur à combustion interne cote à cote. »
L’industrie de la moto semble se concentrer sur la production de deux-roues électriques à usage urbain et ne produit pas (encore) un nombre important de motos qui pourraient éventuellement remplacer la flotte actuelle de motos à vocation routière par exemple. Antonio Perlot, secrétaire général de l’ACEM, l’Association européenne des constructeurs de motos, a déclaré à la FEMA : « L’ACEM s’attend à ce que la part prédominante du marché des deux-roues alimentés par la mobilité urbaine soit électrique d’ici 2030, avec des retombées croissantes sur l’ensemble de la gamme de motos vers 2050. Inutile de dire que si les constructeurs établis entrent également dans le segment de la moto électrique, l’électrification pure se concentre principalement sur les véhicules plus petits et pour de courts déplacements, destinés principalement à l’environnement urbain, où la perspective de volumes plus élevés est en ligne avec leur dimension industrielle. Cliquez ici pour lire la déclaration complète de l’ACEM.
Les résultats complets du sondage sont disponibles sur le site FEMA, en anglais. Ci-dessous les résultats en France.
- Enquête internationale de la FEMA sur les émissions des motos : Résultats Français
Écrit par Wim Taal
Portraits par Wim Taal
Cet article est soumis aux droits d’auteur de la FEMA