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- Livre blanc de la CSIAM pour le deux-roues motorisé urbain
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Avec ce livre blanc, la CSIAM condense en un même document les avantages de l’usage de deux-roues motorisés en environnement urbain. Hasard ou pas, la sortie officielle de ce livre blanc intervient quelques jours après la publication à l’échelle européenne du Manifesto coproduit par la FIA, la FEMA et l’ACEM, représentants européens, respectivement, du sport motocycliste, des associations d’usagers et des constructeurs de deux&trois roues motorisés européens.
Le document plaide pour l’utilisation des 2-3 roues motorisés en environnement urbain pour lutter contre les embouteillages et décarboner les mobilités du quotidien, sans éluder les questions du bruit, de la sécurité ou de la pollution.
Rapide résumé du livre blanc de la CSIAM :
1. La place du deux-roues motorisé en France :
• Le parc français de deux-roues motorisés (motos, scooters, cyclomoteurs) est estimé à environ 4,7 millions de véhicules en circulation.
• Le nombre de titulaires des permis A et A2 (permis permettant de conduire des motos) est en constante augmentation depuis 2003.
• L’industrie du deux-roues motorisé en Europe représente environ 389 000 emplois et génère un PIB de 21,4 milliards d’euros.
2. Le deux-roues motorisé, un moyen de transport plus fluide et moins polluant :
• Des études ont montré que l’utilisation de motos à la place des voitures peut réduire considérablement les temps de trajet et les embouteillages.
• Les motos émettent généralement moins de CO2, de NOx, de NO2, de PM2.5 et de EC par kilomètre parcouru qu’une voiture particulière, en particulier à des vitesses moyennes de 60 à 70 km/h.
• Les coûts externes liés à la pollution atmosphérique sont donc moindres pour les motos que pour les voitures.
Points importants :
• Les deux-roues motorisés sont de plus en plus populaires en France et en Europe.
• Ils peuvent contribuer à fluidifier le trafic et à réduire la pollution atmosphérique.
• Il est important de prendre en compte les avantages et les spécificités des deux-roues motorisés lors de l’élaboration des politiques de transport.
De quoi alimenter les futurs députés en arguments en faveur des deux et trois-roues motorisés !
