Fédération Française des Motards en Colère

LA FFMC célébre la Journée internationale des droits des femmes

Rodrigue Rubin — 2026-03-08T00:00:00Z

A l'occasion de la journée internationale des droits des femmes, ce 8 mars 2026, la FFMC célèbre par l'exemple le rôle essentiel qu'ont joué les femmes dans l'histoire de notre mouvement.

Le monde de la moto, essentiellement perçue comme un milieu masculin, a toujours compté des femmes parmi ses pratiquantes. Aujourd'hui, cette représentation évolue rapidement. De plus en plus de femmes choisissent la moto comme moyen de transport, comme loisir ou par passion. Elles sont présentes sur les routes, sur les circuits, dans les ateliers et au sein des associations. Plus seulement passagères : elles sont pilotes, mécaniciennes, voyageuses au long cours, formatrices ou encore organisatrices d'événements.

Une place reconnue et des responsabilités au sein de la FFMC

Au sein de la Fédération française des motards en colère (FFMC), cette place est pleinement reconnue. Leur implication dépasse largement la simple participation : elles prennent part à la vie de leur antenne et contribuent à son fonctionnement quotidien. Membre du bureau national, coordinatrice, secrétaire, community manager ou encore trésorière, elles occupent toutes des rôles essentiels. Leurs engagements témoignent de leur intégration au sein du mouvement.

Le meilleur exemple est Nadia Levêque, première déléguée générale de la FFMC.

Militante engagée et figure respectée du monde motard, Nadia Lévêque a marqué de son empreinte la FFMC, à tel point que le livre « 40 ans d'histoire du mouvement motard en France » lui est dédié. Également membre du bureau national, elle a consacré une grande partie de son énergie à défendre les droits et la sécurité des usagers de deux-roues motorisés. Elle faisait partie de ces militantes capables de mobiliser, convaincre et transmettre leur expérience.

Des femmes comme Nadia, la fédération en regorge.

France Wolf : Coordinatrice du Bureau National de 2008 à 2017
« La FFMC est un sport collectif chacun se passe la balle pour atteindre le but »

Monique Stotz : Ex-coordinatrice de la FFCMC06
« Quand je partais pour le mouvement c'est Alain qui gardait les enfants »

Marianne Grand : Coordinatrice de la FFMC33
« Je suis fière d'être motarde. La moto est un symbole de liberté et de solidarité. Et c'est ensemble que nous pouvons nous battre pour la conserver. »

Et tant d'autres
Laurence Moroy : Membre du Bureau National (2008-2010)
Sylvie Hermant : Membre du Bureau National ( -1994)
Dominique Luga : Membre du Bureau National (1997-2001)
Christelle Robert : Membre du Bureau National (2016-2019)
Céline Abrun : Membre du Bureau National (2014-2015, 2018-2024)
Et aujourd'hui,
Joelle Jardot : Membre du Bureau National
Isabelle Lebret : Mandataire au CNSR
Arlette Roca : Vérificatrice aux comptes
Nicole Demesure : Vérificatrice aux comptes
Céline Cannée : Coordinatrice FFMC28
Béatrice Martel : Coordinatrice FFMC43
Sylvie Gotte : Trésorière FFMC01
Karine Kurkdjian Garavello : Trésorière FFMC83
.....

Pérenniser la présence féminine au sein de la FFMC
C'est un signe, la WIMA France, association faite par des femmes pour des femmes a ainsi demandé à adhérer à la FFMC.

Parce que la moto est avant tout une histoire de passion, de liberté et de solidarité. Des valeurs ne connaissant ni genre, ni couleur de peau, ni orientation sexuelle, ni religion. Ensemble, plus fort(e)s !

Pour célébrer la journée internationale des droits des femmes, des rassemblements auront lieu à Paris, Aix-les-Bains (73), Ravel (63), Laval (53), Strasbourg (67), Saint-Sylvain (14), Limoges (87) … Renseignez-vous auprès de votre antenne départementale de la FFMC

Ensemble plus fort(es)

La responsabilité de la moto-école en cas d'accident au cours d'une leçon

Aurélie — 2026-02-26T09:28:07Z

Nous nous intéresserons aujourd'hui à un cas… d'école, celui de la moto-école plus précisément.
Cass. 1re civ., 15 oct. 2014, n° 13-20.851, Bull. civ. I, n° 166

Dans une affaire pas si ancienne (les faits datent de 2008), un élève avait conclu un contrat de formation à la conduite moto qui prévoyait un minimum de 20 heures de pratique. Sa septième leçon s'est déroulée lors d'une journée froide de la fin décembre 2008. L'élève s'est rapidement plaint auprès du moniteur de l'engourdissement de ses doigts par le froid, au point qu'il rencontrait des difficultés à manipuler les commandes et à doser l'accélération en toute sécurité. Malheureusement, la leçon, portant sur le parcours lent avec slaloms, a mal fini pour l'élève qui a été grièvement blessé : sa main droite s'est crispée sur l'accélérateur en fin de parcours au moment d'effectuer le demi-tour sur la gauche, et il a violemment percuté les montants d'un quai de transit du marché de bestiaux implanté en limite du parking. Il a donc assigné la moto-école en responsabilité et en réparation de son préjudice. Des frais évalués à 768.000 euros étaient réclamés, notamment pour le changement annuel d'une prothèse. La cour d'appel d'Angers a déclaré la moto-école responsable de l'accident, et l'a condamnée à indemniser l'élève et la CPAM.

Un pourvoi en cassation a été formé, soulevant la question de la responsabilité de la moto-école. En effet, dans ce type de cas, la responsabilité civile dépend de la nature de l'obligation. Elle peut être une obligation de résultat, auquel cas le seul fait qu'un accident se soit produit engage la responsabilité de la moto-école, ou une obligation de moyen. La victime doit rapporter la preuve d'une faute de la moto-école dans l'exécution du contrat de formation. En l'occurrence, l'obligation en cause était une obligation de sécurité. La moto-école faisait valoir qu'il ne s'agissait que d'une obligation de moyen : il avait été permis à l'élève de se réchauffer les mains ; le froid ce jour-là n'était pas incompatible avec la prise d'une leçon de conduite ; et qu'à tout prendre, le froid n'était pas objectivement un obstacle à la poursuite de l'exercice. La Cour de cassation confirme l'analyse, de la moto-école, de l'obligation contractuelle de sécurité comme une obligation de moyen. Toutefois, elle relève que la cour d'appel n'a pas violé l'ancien article 1147 du Code civil (sur la responsabilité contractuelle), dès lors qu'elle a pu déduire que le défaut de maîtrise de l'élève était la conséquence de la seule faute d'imprudence commise par la moto-école. Pour la Cour de cassation, le moniteur aurait dû suspendre la leçon jusqu'à la disparition de l'état d'engourdissement des doigts des élèves concernés, puisqu'il était averti du danger, aggravé par le fait que l'élève était en début d'apprentissage.

Ainsi, le seul fait qu'un accident se produise ne suffit pas à entraîner la responsabilité de la moto-école. Sa faute doit être prouvée pour la faire condamner à réparer le préjudice subi en cas d'accident. En l'espèce, le moniteur s'était seulement borné à faire la leçon à vitesse lente et non à allure normale, et à conseiller à l'élève de mettre ses mains avec ses gants sur les cylindres du moteur pour se réchauffer. L'élève, lui, avait indiqué que cela ne fonctionnait pas. Au final, les mesures prises n'auront pas suffi à dégager la moto-école de sa responsabilité : on voit, avec cet exemple, que la preuve de la faute peut effectivement être rapportée, et que l'obligation contractuelle de sécurité de la moto-école n'est pas seulement théorique !

P.-S.
Cet article a été rédigé par Mathias Houssin, Maître de conférences en droit privé à l'Ecole de droit de la Sorbonne (Université Paris 1).

Les Motards, super-héros de la mobilité, au salon de Lyon

Homère — 2026-02-24T14:00:00Z

Facilité à se déplacer et à se jouer des embouteillages, utilisation de l'espace optimisé pour se garer aisément, temps de parcours et consommation d'essence divisés par deux, les motards sont les nouveaux super-héros de la mobilité avec des super-pouvoirs très spécifiques.

A l'occasion du salon de la moto de Lyon 2026, la FFMC relance sa campagne "Motards, les super héros de la mobilité" pour agir sur les comportements et la prévention du risque routier. [Dossier de presse]

Dotés de super-pouvoirs pour se déplacer, nos super-héros ne sont pas pour autant invulnérables. Certains pouvoirs peuvent même se retourner contre eux : par exemple le manque de visibilité sur la route peut amener des automobilistes à ne pas les voir, ou conduire certains motards à adopter des comportements bruyants pour se faire remarquer.

Foin de manichéisme, il n'y a pas que des super-héros, mais aussi un côté obscur et ses super-vilains. Il y a aussi certains motards qui n'ont pas choisi leur camp, cultivent une certain ambiguïté, ou chez qui sommeille un côté sombre !

Répondez à ce quizz pour savoir de quel super-héros vous êtes le plus proche .

Quiz Moto

Quel motard êtes-vous ?

Question 1 : Quelle est votre priorité absolue sur la route ?

La liberté et l'aventure.
Bien m'équiper.
Ma sécurité, mais je peux me laisser emporter.
Me faire remarquer.
La vitesse et l'adrénaline.
Faciliter la circulation de tous.
Partager ma passion.
Anticiper les dangers.

Question 2 : Comment réagissez-vous face à un conducteur imprudent ?

Je l'ignore.
Je suis déjà paré(e) pour toutes les possibilités.
Je lui fais la leçon, quitte à prendre des risques.
Je fais du bruit.
Je réagis impulsivement.
Je dépasse prudemment.
J'en discute avec mes compagnons de route.
J'anticipes sa prochaine manœuvre.

Question 3 : Qu'est-ce que votre moto représente pour vous ?

Un moyen d'expression de ma liberté.
Un atout de protection.
Un moyen de défier mes limites.
Un moyen de me faire remarquer.
Un moyen de vivre des sensations fortes.
Un moyen de faciliter mes déplacements.
Un moyen de partager ma passion.
Un allié pour me déplacer en sécurité.

Question 4 : Quelle est votre devise sur la route ?

"Ma liberté avant tout !"
"La prudence est la meilleure des armures !"
"Rester zen, pour ne pas déraper !"
"Le bruit sauve des vies !"
"Tongs, shorts, liberté : la route en toute simplicité !"
"Ensemble, partageons la route !"
"Rouler avec les autres !"
"Anticiper pour éviter le pire !"

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La FFMC au salon du deux-roues de Lyon 2026

Homère — 2026-02-24T10:01:00Z

La 22ᵉ édition du Salon du 2 Roues de Lyon c'est du 26 février au 1er mars 2026 à Eurexpo.

La Fédération Française des Motards en Colère (FFMC) y était une
nouvelle fois présente pour aller à la rencontre des usagers, des professionnels et des médias.

Après le succès de l'édition précédente, la FFMC revient avec une version enrichie de sa campagne « Motards, super-héros de la mobilité », un dispositif pédagogique et interactif qui met en lumière le rôle positif des deux-roues motorisés dans l'écosystème des mobilités.

Tout au long de l'année, la FFMC est mobilisée sur des dossiers structurants et souvent complexes : Zones à Faibles Émissions (ZFE), contrôle technique des deux-roues motorisés, partage de la route, circulation inter-files, infrastructures routière, prévention du risque, ou défense du deux-roues comme solution de mobilité pertinente.

Au Salon du 2 Roues, la FFMC choisit d'aborder ces enjeux sous un angle ludique. Avec la campagne « Motards, super-héros de la mobilité », elle propose une approche positive, pédagogique et accessible. Loin des débats techniques et réglementaires, cette immersion permet de rappeler une réalité souvent oubliée :

Les motards ne sont pas le problème. Ils sont une partie de la solution.

Animations, stand interactif, échanges avec nos militants et nos experts : cette campagne approfondie permet d'explorer les grandes thématiques de la mobilité et de la prévention du risque routier à travers une mise en scène dynamique et engageante.

Cette opération constitue également un moment de respiration. Après une année rythmée par des débats réglementaires et des discussions institutionnelles, le Salon du 2 Roues offre l'opportunité de parler autrement des mêmes enjeux : en valorisant les comportements responsables, l'engagement citoyen et la culture motarde.

La Fédération Française des Motards en Colère invite les visiteurs, les partenaires et les médias à venir échanger avec ses représentants sur son stand tout au long du Salon du 2 Roues 2026 à Lyon.

Le dossier de presse ci dessous


FFMC - Dossier de presse S2R - Super héros de la mobilité

La FFMC auditionnée par le Sénat sur le partage de la route

Eric Thiollier — 2026-02-18T15:03:27Z

La Fédération Française des Motards en Colère a été auditionnée par la commission de l'aménagement du territoire et du développement durable du Sénat, ce mercredi 18 février dans le cadre d'une table-ronde sur la cohabitation des usagers de la voirie et les enjeux qu'elle soulève en termes de sécurité routière.

Cette table ronde était précédée, à 9h30 d'une audition d'Emmanuel Barbe, auteur du rapport d'inspection "Prévenir les violences et apaiser les tensions pour mieux partager la voie publique". Cette mission faisait suite au meurtre de Paul Jarry, cycliste, le 15 octobre 2024, par un automobiliste irascible.

La FFMC privilégie le dialogue et la compréhension mutuelle

Aux côtés des associations 40 millions d'automobilistes, Fédération des Usagers de la Bicyclette et 60 millions de piétons, la FFMC a pu présenter ses actions pour la prévention du risque routier. A la croisée des mondes, ni vélo ni auto, les motards ont défendu leur vision d'un partage de la route qui ne soit pas une ségrégation des modes de transport. En tant que motards , le motard est aussi tour à tour automobiliste, cycliste, ou piéton.

A la FFMC, le partage de la route est inscrit dans nos status. C'est l'éducation , la prévention, le respect qui permettront d'abord le vivre ensemble, et donc une mobilité plus sûre pour tous. Cela a été aussi l'occasion de promouvoir ce qu'un préfet ne peut pas toujours écrire dans un rapport : les règles non écrites, le vivre ensemble, les marges d'appréciation de ces règles : la tolérance et le respect (des règles et des autres) ne vont pas l'un sans l'autre ! Dans l'exemple récent de la légalisation de la circulation inter-files, l'usage a ainsi précédé la règle.

Cette table ronde était diffusée en direct sur le site internet du Sénat et vous pouvez en retrouver le replay ici.

Elle marque l'engagement de la FFMC pour une prévention des risques routiers basée sur la tolérance, la solidarité et le respect des différences.

Sondage IFOP : seuls 28% des français soutiennent les Zones à Faibles Emissions

Eric Thiollier — 2026-02-06T13:47:09Z

Alexandre Jardin, porte-parole des #Gueux, entouré d'Alexandra Legendre (Ligue de Défense des Conducteurs), de Jean Marc Belotti (Fédération Française des Motards en Colère), et accompagné de Laurent Jaoul, maire de Saint-Brès et secrétaire général du mouvement des #Gueux, a lancé, ce jeudi 5 février, le coup d'envoi de sa campagne contre les ZFE (Zones à Faibles Emissions) dans le cadre des élections municipales à venir.

: de g à dr : Jean Marc Belotti (FFMC), Alexandra Legendre (LDC), Alexandre Jardin et Laurent Jaoul (Les #Gueux)

Nous ne devrions pas être là

« Nous ne devrions pas être là ! » C'est ainsi qu'Alexandre Jardin ouvre la conférence de presse qui s'est tenue en face du Palais Bourbon. « Malgré les votes de la représentation nationale (Sénat et Assemblée Nationale), nous assistons à un coup de force administratif du gouvernement qui méprise la décision du Parlement de supprimer les ZFE ». Le gouvernement a en effet décidé de repousser à après les élections municipales le vote final sur le texte. « la démocratie est bafouée, nous avons donc décidé de remettre cette question au cœur des élections municipales ». Le collectif a ainsi lancé le site internet ZFEpouroucontre.fr qui invite chaque candidat aux élections municipales à exprimer sa position sur les ZFE.

ZFE : Remettre à plus tard ou remettre au centre du jeu ?

Laurent Jaoul, maire de Saint Brès et pourfendeur de la ZFE de Montpellier, se sent « floué » par la décision du gouvernement. En tant que maire, c'est le responsable en dernier recours de la livraison de ce paquet bien encombrant : la ZFE. Il s'y refuse ! « L'accès aux services publics en centre-ville est dénié à ceux qui n'ont pas les moyens d'avoir un véhicule récent. »

Côté FFMC, Jean Marc Belotti, coordinateur de la FFMC Paris Petite Couronne rappelle que cela fait 15 ans que la FFMC se bat contre les ZFE, précédemment appelée ZAPA ou ZCR au gré des gouvernements. « Grâce à la puissance médiatique d'Alexandre Jardin, ce sujet est enfin sorti de la confidentialité ». Il rejette les accusations de populisme : « ce n'est pas du populisme que de pointer le non-respect de l'opinion des citoyens, et le mépris des décisions du Parlement ! Quand on habite en centre ville, il est aisé de se déplacer. Mais tous les habitants de la périphérie des villes exilés en banlieue par la hausse des prix de l'immobilier, et hors de portée des transports en commun, ils font comment ? »

Pour conclure Alexandre Jardin dévoile les résultats d'un sondage de l'IFOP [lien] qui montre que seuls 28% des français soutiennent les ZFE et que 77% la considèrent comme discriminatoire.
Il invite chaque citoyen à appeler les candidats aux élection municipales à se positionner « en toute clarté » sur le site ZFEpouroucontre.fr.

Circulation Inter-Files, contravention et contestation !

Aurélie — 2026-02-05T15:15:20Z

Par le décret n° 2025-33 du 9 janvier 2025, la circulation inter-files a été légalisée, après un long combat des motards notamment derrière la bannière de la FFMC.

Les témoignages récents de certains motards (on les en remercie !) ont permis d'observer des pratiques de contraventions qui soulèvent de légitimes interrogations.


Les motards en colère profitent de cette occasion pour remercier les automobilistes qui leur facilitent la manoeuvre de la CIF

Il s'agit :

Premièrement, des procès-verbaux de contravention qui se limitent à viser les articles R. 412-11-3, I et R. 412-11-3, II du code de la route, en mentionnant une « circulation irrégulière en inter-files » ;
Deuxièmement, des procès-verbaux de contravention qui retirent plus de 8 points, par exemple 9 points d'un coup (si si, vous avez bien lu).

Ces procès-verbaux de contravention soulèvent des questions quant à la mise en œuvre des textes visés.

Certes, les procès-verbaux établis par les officiers et agents de police judiciaire font foi jusqu'à preuve contraire, preuve qui ne peut être rapportée que par écrit ou par témoins (article 537 du code de procédure pénale). En général, le conducteur/motard cherche à rapporter la preuve contraire et y parvient souvent difficilement. Il est inutile, par exemple, de produire le témoignage du passager, assis à l'arrière de la moto, pour faire valoir que non, vous n'étiez pas en excès de vitesse.

Cependant, le procès-verbal doit préciser les circonstances de nature à caractériser l'infraction, sans quoi le conducteur/motard est classiquement relaxé (renvoyé des fins de la poursuite) par la juridiction de proximité.

Or, lorsque les procès-verbaux de contravention se bornent à viser les articles R. 412-11-3, I et R. 412-11-3, II du code de la route, en mentionnant une « circulation irrégulière en inter-files », pour nous, ils ne respectent pas l'article 537 précité.

En effet, l'article R. 412-11-3 autorise la circulation inter-files lorsqu'une dizaine de conditions sont réunies : autoroute et routes à deux chaussées séparées par un terre-plein central et dotées d'au moins deux voies chacune ; vitesse maximale autorisée supérieure ou égale à 70 km/h ; circulation établie en files ininterrompues sur toutes les voies… la liste est longue, elle peut être consultée ici.

Par conséquent, pour que le motard soit en mesure de comprendre l'infraction qui lui est reprochée, mais aussi pour qu'il puisse exercer son droit à se défendre devant un tribunal, et pour qu'en dernier lieu le tribunal soit mis en situation de contrôler la légalité du procès-verbal de contravention, il est nécessaire que ce dernier précise les circonstances de réalisation de l'infraction. Ici, il devrait préciser laquelle (ou lesquelles) des conditions de l'article R. 412-11-3 du code de la route n'a pas été constatée. Sans cela, la contestation du PV est envisageable et la FFMC, propose deux modèles, joints au bas de cet article.

Quant aux procès-verbaux de contravention qui retirent plus de 8 points sur le permis de conduire, ils sont atteints d'une irrégularité pour violation de l'article L. 223-2 du code de la route. En effet, pour les contraventions, le retrait de points est, au plus, égal à la moitié du nombre maximal de points (6), et, dans le cas où plusieurs infractions entraînant retrait de points sont commises simultanément, les retraits de points se cumulent dans la limite des deux tiers du nombre maximal de points – donc 8 points sur 12.

La circulation inter-files venant de fêter son premier anniversaire et les cas de verbalisation étant faibles, ces éléments n'ont pas encore fait leur preuve et sont laissés à votre appréciation. De manière générale, vous pouvez également consulter le memento du verbalisé.

Cet article a été rédigé par Mathias Houssin, Maître de conférences en droit privé à l'Ecole de droit de la Sorbonne (Université Paris 1).

Enduropale du Touquet : 2 relais vous attendent pour faire la pause Calmos

Rodrigue Rubin — 2026-02-03T15:26:09Z

Du 13 au 15 février prochain, se déroulera l'édition 2026 de l'Enduropale du Touquet. À l'occasion de ce grand rassemblement sportif, l'antenne du Pas-de-Calais (62) aidée de l'antenne du Nord (59) ainsi que la FFMC de la Somme (80) organise organisent deux « Relais Motards Calmos »

Des relais à des emplacements stratégiques

Implantés sur les axes principaux qui mènent aux grands évènements moto, ces « Relais Motards Calmos » proposent un large choix de services : distribution gratuite de boissons, information routière, assistance technique, petites réparations, boissons chaudes, petite restauration, etc.

Un dispositif à vocation pédagogique

Les grands événements moto génèrent d'importants flux de circulation de deux-roues motorisés. Les déplacements en groupe peuvent surprendre des automobilistes pas forcément habitués à gérer une cohabitation avec un grand nombre de motards. Du côté de ces derniers, la fatigue due à des grandes distances peut altérer les réflexes et diminuer la vigilance. Grâce au dispositif déployé par la FFMC et ses antennes, des messages de prévention sont diffusés aux motards, usagers vulnérables particulièrement exposée à l'insécurité routière. Les « Relais Motards Calmos » contribuent à une conduite apaisée ainsi qu'au respect mutuel de tous les usagers et au partage de la route par tous et pour tous.

Une action inscrite dans la durée

À chaque grand événement moto, et ce depuis 1992, la FFMC organise des actions de sensibilisation sur le terrain, pour inviter les passionnés à la prudence sur la route.

A PROPOS DE LA FFMC :

La Fédération Française des Motards en Colère regroupe 86 antennes départementales et plusieurs milliers de bénévoles. Depuis 1980, elle agit pour défendre la pratique du deux-roues motorisé autour de propositions et d'un projet basés sur la liberté, l'éducation, le respect et le partage.
Le Mouvement des Motards en Colère regroupe l'ensemble des structures pensées et créées par les Motards en Colère : Assurance Mutuelle des Motards (AMDM), Association pour la Formation Des Motards (AFDM), FFMC Loisirs, Editions de la FFMC, Stop Vol, Education Routière Jeunesse.

RELAIS MOTARDS CALMOS®

FFMC62 et 59
Herlin-Le-Sec (près de Saint Pol sur Ternoise)
Supermarché Leclerc, rue de Saint Pol
Coordonnées GPS : 50° 22' 29' Nord – 2° 13' 55'' Est
Horaires d'ouverture :
Samedi 8 février de 9h à 19h
Dimanche 9 février de 9h à 14h
Station essence
Services gratuits : nettoyage d'écrans, lubrification de chaînes, petites réparations, pression et vérification pneus, pause-café.

FFMC 80
Aire de la Baie de Somme – Autoroute A16
Supermarché Leclerc, rue de Saint Pol
Coordonnées GPS : 50°.11'3.12' Nord – 1°46'18.479 Est
Horaires d'ouverture :
Samedi 14 février : de 9h30 à 19h
Dimanche 15 février : de 9h00 à 18h
Services gratuits :une boisson chaude, des échanges entre motards, des conseils de petite mécanique, une pause sécurité avant de reprendre la route

GRATUITÉ DE L'A16
Le groupe SANEF offre la gratuité des péages pour les deux roues le dimanche 15 février 2026

À l'aller sur l'A16 vers l'Enduropale, la gratuité est effective pour une sortie au péage d'Étaples Le Touquet (n°26) de 8h à 13h .

Au retour sur l'A16, la gratuité s'exerce sur toutes les sorties de l'autoroute A16 avec une entrée au péage d'Étaples Le Touquet (n°26) de 16h à 22h.

Malgré leur suppression annoncée, les ZFE font toujours autant débat

Eric Thiollier — 2026-01-27T13:45:30Z

À peine les zones à faibles émissions (ZFE) supprimées, l'association Respire a attaqué l'État en justice et dénoncé l'inaction face à un scandale sanitaire. La Fédération Française des Motards en Colère a, elle, pointé une approche qui rend l'écologie « antipathique », tout en saluant l'abandon des ZFE.

Une grande première en France. L'association Respire a intenté une action en justice à l'encontre de l'État pour « manquement ». L'objectif affiché est de « contraindre la puissance publique à sortir de l'inaction face au scandale sanitaire de la pollution de l'air en Île-de-France », (région la plus concernée de l'hexagone) avance l'association sur son site internet.

Cette action en justice fait suite à la suppression confirmée en Commission mixte paritaire, vendredi 23 janvier, des zones à faibles émissions. Les ZFE interdisent l'accès aux véhicules anciens et polluants dans les villes. Le directeur général de Respire, Tony Renucci, considère qu'il « est temps de remettre les pendules à l'heure et rappeler à l'État qu'il doit protéger la santé des Français ».

Il s'agit de la première utilisation de cet outil juridique en matière environnementale. Hélène Billery, avocate disposant d'une expertise spécifique en santé publique et en droit de l'environnement, affirme qu'en l'absence de précédent, « les chances de réussite de l'action sont difficiles à estimer ». Elle précise également que « le recours ne porte probablement pas uniquement sur la suppression de ces zones, c'est une démarche plus globale pour dire que les mesures prises par l'État sont insuffisantes ». Les ZFE ne seraient alors qu'un exemple parmi d'autres.

« C'est le débat entre fin du monde et fin du mois »

Les opposants aux ZFE n'ont cessé de saluer la suppression annoncée de ces zones. C'est notamment le cas de la Fédération française des motards en colère, qui remet en cause l'action en justice intentée par l'association Respire : « Les représentants démocratiquement élus se sont prononcés sur les ZFE, donc faire de la procédure contre la volonté démocratique… Je leur laisse le choix des moyens », assène Éric Thiollier, animateur de réseau au sein de la FFMC.

« C'est typique de ce genre d'approches de certaines associations un peu extrémistes qui finissent par rendre l'écologie antipathique parce que les ZFE, telles qu'elles ont été pensées en France, reviennent à dire à ceux qui n'ont pas les moyens de changer de voiture de rester chez eux. C'est une assignation à résidence », s'emporte l'animateur de réseau, membre de la FFMC depuis une trentaine d'années.

« Il y a des alternatives, le développement des transports en commun, des pistes cyclables et les primes à la conversion. C'est un long processus qui nécessite de s'assurer de l'adhésion des personnes concernées », estime Éric Thiollier. « Il y a un ensemble de choses moins brutales qui peuvent être faites, plutôt que de dire aux pauvres qu'ils ne roulent plus ».

Dernière minute : le vote sur le texte supprimant les ZFE adopté en commission mixte paritaire pourrait être reporté à après les élections municipales. A suivre.

Article de Florent Thomas dit Lovatier publié dans la revue "Perspectives"

ZFE : plus de 10 ans pour mettre fin à une écologie punitive ?

Rodrigue Rubin — 2026-01-21T15:23:42Z

Mises en place à partir de 2015 au nom de la lutte contre la pollution, les Zones à Faibles Émissions (ZFE) visait a exclure des centres villes les véhicules jugés polluants car trop anciens. Elles ont logiquement suscité une contestation grandissante. Dix ans plus tard, leur abrogation marque un tournant politique et relance le débat sur les alternatives possibles pour concilier écologie, mobilité et justice sociale.

En 2015, les premières Zones à Faibles Émissions (ZFE) sont mises en place dans plusieurs métropoles françaises, à commencer par Paris. Leur objectif affiché est de limiter la circulation des véhicules les plus polluants dans les centres-villes afin d'améliorer la qualité de l'air et de réduire les impacts sanitaires liés à la pollution automobile.

Sur le papier, cette ambition est louable. Toutefois, dès leur mise en place, les ZFE révèlent de nombreuses limites.

Derrière une volonté affichée de transition écologique, les ZFE ont rapidement incarné une « écologie punitive ». Le dispositif allait surtout pénaliser les ménages les plus modestes, n'ayant pas les moyens de changer de véhicule.

L'absence d'information claire, de pédagogie préalable et d'accompagnement meance la mobilité des plus modestes, par des situations d'exclusion (accès à l'emploi, aux soins, aux services publics ou encore aux loisirs...) Ces conséquences sociales sont dénoncées par la Fédération Française des Motards en Colère (FFMC), depuis 2011.

Évolutions politiques et juridiques

Plus de dix ans après leur apparition, les ZFE font l'objet d'un tournant politique, et c'est indiscutablement une victoire pour la FFMC qui bataille contre le principe d'exclusion qu'elles supposent : le 28 mai 2025, l'Assemblée nationale adopte un amendement visant à supprimer les ZFE dans le cadre du projet de loi de simplification. Cette orientation a été confirmée ce 20 janvier 2026, lorsque la Commission Mixte Paritaire (CMP) a confirmé l'abrogation des ZFE. Cette décision marque une étape décisive et symbolise un changement profond dans l'approche des politiques de mobilité et d'écologie urbaine.

Les raisons concrètes de l'abrogation

L'abrogation des ZFE repose principalement sur un double constat. D'une part, les bénéfices environnementaux observés sont jugés faibles ou insuffisamment démontrés au regard des coûts sociaux engendrés. D'autre part, le dispositif est largement perçu comme punitif plutôt qu'incitatif, aussi bien par de nombreux responsables politiques que par une partie croissante de la population.

Cette opposition s'est traduite par des mobilisations citoyennes, notamment celle du 27 septembre 2025, organisée par la FFMC, le collectif « #LesGueux » et d'autres associations. Ces actions visaient à interpeller les élus et à peser sur les décisions nationales, comme lors des auditions de la FFMC devant les missions d'information de l'Assemblée nationale et du Sénat.

Les perspectives et alternatives

Si cette abrogation constitue une avancée majeure, elle ne signifie pas pour autant une disparition immédiate des ZFE. Le processus parlementaire doit se poursuivre et des débats ou recours restent juridiquement possibles, dont une censure par le Conseil Constitutionnel.

Néanmoins, au regard du désaveu politique et populaire exprimé, un retour des ZFE sous leur forme actuelle apparaît comme très compliqué.

La fin des ZFE ne saurait toutefois signifier l'abandon des enjeux environnementaux. La lutte contre la pollution de l'air demeure une nécessité. Elle appelle désormais à la construction de solutions alternatives, plus justes socialement et plus efficaces écologiquement.

Dans ce cadre,les deux et trois roues motorisés peuvent constituer une piste pertinente, notamment en raison de leur consommation réduite,d'un bilan carbone inférieur à celui de l'automobile individuelle et de leur contribution à la fluidification du trafic urbain.

Dernière minute : le vote sur le texte supprimant les ZFE adopté en commission mixte paritaire pourrait être reporté à après les élections municipales. A suivre.